Mobil antik jenis sedan yang diproduksi sepanjang tahun 1934 – 1957 ini merupakan pelopor produksi massal revolusi dua fitur yang selanjutnya dipakai pada produk-produk mobil pada saat ini. Kedua fitur yang dirombak secara radikal oleh mobil Citroen dari mobil-mobil yang ada sebelumnya tersebut adalah ‘penggerak roda depan’ dan ‘suspensi independen empat roda’. Karena revolusi yang dilakukannya itulah mobil ini dinamakan Traction Avant yang dalam Bahasa Perancis memiliki arti ‘tarikan depan’ atau ‘penggerak roda depan’.

Dengan kisaran harga Rp. 30 juta untuk sebuah unit mobil dalam kondisi lumayan bagus, harga mobil mewah Peugeot 605 terbilang murah dibanding mobil retro yang dibuat pada tahun yang sama. Terlebih mobil yang memiliki dimensi panjang 4.763 mm, lebar 1.798 mm, tinggi 1.419 mm dan Wheelbase 2.799 mm ini memiliki kenyamanan yang lebih dibanding mobil-mobil sekelas buatan Jepang yang umurnya lebih muda.

Peugeot 604 SL merupakan salah satu mobil kuno  yang sulit ditemui di Indonesia dan juga di seluruh penjuru dunia. Jika ditemui, kondisi mobil Peugeot 604 SL biasanya hancur dan ditelantarkan oleh pemiliknya atau menjadi koleksi dari para pecinta mobil Peugeot. Sedikitnya populasi dari mobil ini, karena selama masa produksi yakni dalam kurun waktu antara tahun 1975 sampai dengan tahun 1983, angka penjualan Peugeot 604 SL memang tergolong rendah. Sangat jauh jika dibandingkan dengan Peugeot 504 dan 505 yang hingga kini masih kerap dijumpai di jalanan.

Diperkenalkan untuk pertama kalinya pada bulan Oktober 1955 lewat ajang “Paris Motor Show”, Citroen DS langsung menarik perhatian penggemar otomotif dari seluruh dunia. Tak heran, hanya dalam waktu satu hari, mobil eropa ini sudah terjual sebanyak 12.000 unit. Angka penjualan tersebut terus mengalami peningkatan. Dalam kurun waktu 20 tahun masa produksi, tepatnya disepanjang tahun 1955–1975, mobil yang dibuat dengan empat varian, yaitu: DS19, DS20, DS21 dan DS23 ini pun terjual sebanyak 1.455.746 unit.

Generasi kelahiran 1990-an ke atas tentu akan sangat familiar dengan merek Nissan. Ya, pabrikan Jepang satu ini memang banyak memililki seri mobil yang mengaspal jalanan Indonesia.  Grand Livina dan Juke barangkali dua seri buatan Nissan yang nama dan bentuknya sangat populer di kalangan masyarakat, termasuk kawula muda. Namun, tahukah Anda jika di masa lalu Nissan pernah melegenda dengan pick up buatannya? Melompat jauh ke belakang, pada dekade 1960-an, Nissan pernah melahirkan Datsun 520 Series yang kemudian menjadi kendaraan angkut cukup legendaris di eranya.

Mendengar jenis mobil niaga, apa yang Anda pikirkan? Kendaraan barang atau  kendaraan para pekerja lapangan, barangkali adalah hal yang lantas terlintas di benak saat jenis mobil itu disebut. Tak salah memang, nyatanya pick up memang dilahirkan sebagai ‘kuda beban’, terlepas dari pabrikan yang membuatnya. Anak ‘jaman now’ mungkin begitu familiar melihat Nissan Navara, yang menjadi pick up mewah berjajar mentereng dengan beberapa merek lain sekelasnya, seperti Toyota Hilux, Mitsubishi Strada.

Nissan Elgrand menjadi satu-satunya mobil Nissan termewah di Indonesia. Seri ini menjadi peluru pabrikan Jepang itu saat ini untuk ‘berperang’ melawan mobil mewah Toyota Alphard dan Honda Odyssey. Namun, tahukan Anda jika di masa lalu, Nissan juga sudah sempat mengeluarkan seri mewah di Tanah Air? Ya, adalah  Datsun 280c generasi 330 yang merupakan mobil mewahnya Nissan di era 1970-an. Membandingkan pada zamannya, Nissan 280c adalah mobil mewah para penggemar Datsun, sedangkan penggemar mobil Barat akan memilih Mercedes-Benz W123 atau lebih kondang disebut Mercy Tiger.

Mobil eropa memang tak banyak menjamur di Indonesia. Hal ini lantaran orang Indonesia lebih menyukai mobil-mobil bentukan Jepang. Bentuk yang lebih menawan menjadi alasan di balik kecintaan masyarakat Tanah Air terhadap kendaraan buatan Negeri Sakura. Lain halnya dengan orang-orang Barat yang lebih mengutamakan fungsi. Lantaran itulah barangkali yang membuat mobil-mobil Eropa memiliki bentuk yang menurut pandangan kita agak aneh. Meski demikian, bukan berarti sama sekali mobil Eropa tak ada di negeri ini.

Pada zamannya, Citroen GS adalah mobil dengan harga terjangkau yang memiliki tingkat keamanan dan kenyamanan yang setara dengan mobil mewah. Tidak heran jika para pemburu mobil klasik banyak mengincar mobil buatan Citroen yang satu ini. Apalagi harga bekasnya juga sangat murah. Sayangnya, sulit untuk mendapatkan GS dalam kondisi yang sempurna. Diproduksi untuk pertama kalinya pada tahun 1970, Citroen GS ditujukan untuk mengisi celah antara mobil murah yang diwakili 2CV dan Ami,  dengan mobil mewah yakni Citroen DS. Hal itu yang menyebabkan harga GS relatif terjangkau, tetapi  hadir dengan performa yang memuaskan, terlebih pada sisi keamanan dan kenyamanan.

Ketatnya persaingan di dunia otomotif tidak hanya terjadi pada saat sekarang, tetapi juga pada masa lalu lewat berbagai jenis dan merek mobil yang saat ini sudah menjadi mobil kuno alias mobil klasik.  Hal tersebut dapat dilihat dengan diluncurkannya Citroen Dyane 6 ke pasar internasional untuk pertama kalinya lewat ajang Brussels Motor Show bulan Januari 1968, yang diharapkan dapat menghancurkan dominasi Renault 4. Itu sebabnya desain yang digunakan Dyane merujuk pada Citroen 2CV yang merupakan mobil paling populer di Perancis yang mulai diproduksi sejak tahun 1948.